Первый вид

Лицевая сторона.

Оборотная сторона.

Второй вид

Лицевая сторона.

Оборотная сторона.

Третий вид

Лицевая сторона.

Оборотная сторона.

Четвертый вид

Лицевая сторона.

Оборотная сторона.

Толстая пластиковая карта, один из углов отсутствует. Размер среза варьируется на разных картах. 

На лицевой стороне изображена актуальная на момент выпуска карты схема линий Минского метрополитена (на карте четвертого вида ошиблись и не упомянули о ст. м. "Парк Челюскинцев"). На картах первого вида есть фоновый рисунок из гильошей, а рядом с надписью "СХЕМА ЛИНИЙ" есть надпись "БИЛЕТ", составленная из точек. Над магнитной полосой напечатан номер карты.  На всех остальных картах нет фонового рисунка и номера, отличается только участок с надписью "КАРТКА МАЭ ЗАЛОГАВЫ КОШТ" ("У КАРТЫ ЕСТЬ ЗАЛОГОВАЯ СТОИМОСТЬ"), расположенный под магнитной полосой.

На оборотной стороне изображено здание Управления Минского метрополитена, рисунок на всех картах отличается цветом и деталями.

Данные карты использовались для записи проездных билетов на месяц (120 поездок) или декаду (42 поездки). Залоговая стоимость была установлена в размере 500 BYN. Интересное описание истории магнитных карт в Минском метрополитене (в хронологическом порядке) можно найти тут (ссылка на архив). 

Карта выглядит как обычная магнитная карта ISO с отрезанным уголком, но это не так: на магнитной полосе находятся всего два трека, причем в нестандартной позиции. Такое расположение треков требует модификации стандартного оборудования для чтения/записи. Для чтения на турникетах установили специальные щелевые считыватели, похожие на считыватели Нью-Йоркских MetroCard (которые, к слову, тоже используют свой собственный формат магнитной полосы).

Стандартное расположение треков.

Два трека на картах минского метро.

Если интересуют подробности - есть описание этого формата магнитной полосы (скачать архив на сайте). 

1 апреля 2014 года магнитные карты были полностью выведены из обращения. В настоящее время Минский метрополитен использует в качестве носителей БСК Минского метрополитена и БСК Минсктранса.