Лицевая сторона.

Оборотная сторона.

Толстая пластиковая карта стандартного размера, у многих карт отсутствует верхний левый уголок. Каждый месяц выпускался проездной билет с новым дизайном.

Лицевая сторона глянцевая. Сверху указана стоимость билета и его номер (рельефные, напечатаны поверх ламинирующего покрытия). Остальные элементы дизайна и их расположение отличаются от месяца к месяцу, но всегда присутствуют:

1. Месяц и год, в течении которого действует карта.
2. Логотип TTC и METROPASS.
3. Буква, обозначающая тип билета: A - полный, взрослый.
4. Голограмма. Напечатана на ламинирующем покрытии. Внешний вид и расположение различны, на самой голограмме изображена аббревиатура  TTC, составленная из микротекста "Toronto Transit Comission".
5. Изображение метро - мозаика, фото перрона или строений метрополитена. Обычно - в центре карты.

Оборотная сторона матовая. В верхней части указан тип билета, адрес сайта Комитета по транспорту Торонто (недоступен из РФ) и контактный телефон. В центре карты расположена памятка по использованию, под ней - черта с микротекстом ("ADULT METROPASS"). В нижней части карты расположена полоса для подписи (карту необходимо было подписать для получения налоговой льготы) и магнитная полоса.

Система METROPASS была введена в эксплуатацию в 1980 году и сначала она не была автоматизирована: пользователю требовалось предъявлять билет и удостоверение личности контроллеру (билеты того времени (архив)). В 1990 TTC стали выпускать карты с магнитной полосой. Билеты оставались именными, но в нормальной ситуации документы пассажира никто не проверял. В 2005 году оба типа билетов перестали быть именными: любой пассажир мог передать свой билет другому пассажиру по окончании поездки (надпись "No Pass Back" означает запрет на передачу билета за турникетную линию. Таким образом, два человека не имеют права ехать по одному билету друг за другом). 

Как и другие системы AFC (Automatic Fare Collection - автоматический сбор платы за проезд), она должна была повысить скорость транзакций и собираемость платы, но со вторым пунктом возникли проблемы: на протяжении всей истории магнитных билетов шла постоянная борьба с подделками: TTC усиливал ручной контроль, добавлял новые степени защиты (сложные голограммы, микротекст, защищенную магнитную полосу, стикеры активации), однако продолжал фиксировать убытки. Сложившаяся ситуация вынудила Комитет по транспорту отказаться от системы, использовавшей в качестве носителя магнитные карты, 31 декабря 2018 года стало последним днем эксплуатации. На смену картам METROPASS пришли БСК Presto, обладающие более широким функционалом.

Магнитная полоса на карте расположена ниже стандартного положения, при хорошем освещении видны светлые вертикальные полосы, характерные для технологии Watermark Magnetics. Прочитать карты стандартным оборудованием невозможно: вероятно используется наклонная запись или нестандартное расположение треков. Также вероятно, что  на магнитную полосу вообще ничего не записывалось: в таком случае система проверяла только магнитный Watermark.

Технология: Watermark Magnetics

Изготовитель: ???